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【Private Reserve SBx】 SeeMoreのSBxは、SeeMoreとして最初の完全ゼロトルクのパターの１つであり、バックフランジ側が直線的なデザインとなっているモデルとなります。ヘッド重量は標準で350ｇ、インターナルホーゼルにて360ｇ、370ｇに設定可能です。（インターナルホーゼルは有償オプション：2,500円＋税） シーモアは元来フェースバランスアットインパクトというテクノロジーで、パターを構えた際にゼロトルクとなるモデルを輩出してきました。今回発表するSBxはその延長線上で完全なゼロトルクとなるモデルとなります。 フェースバランスアットインパクトのパターは、ストローク軌道に対し常にフェースがスクエアを維持するバランス設計となっていますが、完全ゼロトルクであるSBxの場合は、その延長線上に位置づけられ、標準的なライ角よりもフラットで構えてもその特徴を示します。 完全ゼロトルクパターは、フェースコントロールが得意とされていますが、一方でアライメント（ターゲット方向、ボールポジション、フェースアングル、インパクトロフト、アイライン、その他のアライメントを整えるのが難
【Private Reserve SBx】 SeeMoreのSBxは、SeeMoreとして最初の完全ゼロトルクのパターの１つであり、バックフランジ側が直線的なデザインとなっているモデルとなります。ヘッド重量は標準で350ｇ、インターナルホーゼルにて360ｇ、370ｇに設定可能です。（インターナルホーゼルは有償オプション：2,500円＋税） シーモアは元来フェースバランスアットインパクトというテクノロジーで、パターを構えた際にゼロトルクとなるモデルを輩出してきました。今回発表するSBxはその延長線上で完全なゼロトルクとなるモデルとなります。 フェースバランスアットインパクトのパターは、ストローク軌道に対し常にフェースがスクエアを維持するバランス設計となっていますが、完全ゼロトルクであるSBxの場合は、その延長線上に位置づけられ、標準的なライ角よりもフラットで構えてもその特徴を示します。 完全ゼロトルクパターは、フェースコントロールが得意とされていますが、一方でアライメント（ターゲット方向、ボールポジション、フェースアングル、インパクトロフト、アイライン、その他のアライメントを整えるのが難
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Jun 25, 2023
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